宝马1系列共有三款车型，配备两种动力单元，分别为直列四缸2.0升发动机和3.0升直列六缸发动机，120i有手动挡版本和自动挡版本，而130i只有自动挡版本。在配置上，130i相对要丰富不少，不过那也是相对120i来说。
细心的读者可以看到宝马的发动机放的很靠近驾驶仓，这是典型前中置后驱模式，即发动机的重量在前轴上而不是在前轴前面。这样的底盘设置使得宝马1系的前后比重达到50：50，这是宝马1系拥有极好操控的基础之一。
作为一款以操控为主的两厢轿车，宝马1系绝对不会让人失望，即使是120i。因为有130i的存在，所以很多人提出120i的动力究竟够不够，其实这完全是人的欲望无止境作怪的原因。2.0升发动机搭载在更大的320i上动力也不会差到那里去，何况是轻很多的120i。
由于1系的车轮很接近车身两端，前后悬都很短，对于操控非常有利。作为独一无二的前置后驱紧凑型两厢车，1系的这种底盘布局也是独有的。除了驱动结构的先天优势，宝马为了强化1系的驾驶感受，不惜血本为它装上了双节弹簧支柱式前桥和5连杆后桥，悬挂的稳定性更上一层楼。
宝马的精准的方向在1系上得到很好的体现，转向如宝马其他系列一样也是那样沉稳，过弯的极限极高。120i的在抑制侧倾方面也有其先天优势，即使高速过弯，偏硬的悬挂再配上发动机舱内两侧塔顶上安装的顶吧极好的抵抗强大的惯性重心。
经过对宝马120i 的试驾体验，印象最深的自然是它的操控性，作为一款以性能为主的小车，120i舒适性配置几乎都找不到，所以宝马1系的客户人群可以说是非常明确的小众消费群体。而本次试驾的120i AT版本是1系的销售主力，虽然还有更强大的130i ,但是它的价格实在是有点贵了。想要得到一款好玩的宝马车，120i就可以满足了。
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