Tiguan 2.0 TSI的悬挂相当硬！我们认为即使以欧系车而言在程度上也已经有些过份，并不算是能让整部车达到平衡的调校方式，就连一般的公路上也能明显感受度清晰路感带来的弹跳不适，有时会让人怀疑避震器的作动是否正常。
这样的设定显然与它休旅车的身份调性不符，或许有人将它归罪为道路质量不够理想，不过看看其他的VW车型悬挂Q度都让我们满意时，或许总代理应该尽速把这个问题反应回原厂。
硬朗的悬挂带来的好处当然是过弯时的稳定性，Tiguan的重心或许不如Golf那么低，这方面还不至于感受太明显，掌握好油门与路线，弯中表现不差，车头指向性良好，虽然偶尔会因为出弯时的动力没办法衔接上感到气馁，不过有了ESP作为后盾，让人能更放心地踩下油门才是一般买家更关心的，唯独原厂配胎的抓地力不算太好，常跑山路的人建议早日升级。
● 朴实无华的内装格局
Tiguan的车内格局与Golf Plus如出一辙，朴实无华，看起来会以为是Golf Plus的小改款，所有控制接口与配件的位置都雷同，就连八个空调出风口的配置也是一样，比较明显的差异在于前者多加了几处金属饰边，有RCD 300触控屏幕的音响主机，其余看起来大同小异。
虽然全黑的内装会给人塑料感重的感觉，不过实际上摸起来才知道用了不少的软塑料，毕竟VW在内装质感上面的用料也许不见得高档，但还不至于让人感觉廉价，基本上买家只需要担心怎么好好照顾那些环保材质就好。
位于仪表板中央的Tiguan旅程计算机屏幕有中文接口，不过翻译仍然存在些许问题，遇到显示出「右音配升燃」这样的字样时可能会当场傻眼；其他功能方面则相当齐全，从最基本的挡位显示、里程数、收音机频率，到后视镜调整、转向灯、迎宾灯的设置，都可以个别设定如何作动。至于内装其他部份，就是车内顶蓬设计了一排置物盒比较有意思，其余则没有太多惊喜，还算符合都会用车的身份。
标准配备上，包括按键式电子煞车的车辆静止功能装置(Auto Hold)，提供车辆静止自动止住车轮的功能，在遇到陡坡时很有用，平常停红灯时也不用一直踩着煞车，直到再次踩油门就会自动解除，是相当实用的配备。
无论是TDI或TSI的车款，都配备了原厂六气囊，在原厂的型录上，停车导航是标配，其余像是定速巡航、电动天窗、主动转向HID头灯、前座加热装置等，都是选配，而欧盟NCAP的撞击测试获得乘员5颗星的评价，更为它的安全性作了最佳的背书。
● 结语
总体来说，VW Tiguan 2.0 TSI标榜的的卖点，在本次试驾中显然并没有感动到我们，而300位准车主的捧场，也显示总代理在经营这个品牌上的成功，能够在新车尚未到港，口碑还没建立前，就以过去各种车型的质量让人信服，这也间接证明了这类的产品的确对于某些人而言有着难以抗拒的魅力。
